OFICIAL: Secretele noului Mercedes-Benz E-Class - AutoExpert

Mercedes pierdere în greutate, Transportul de distribuție greu: silențios și fără emisii cu eActros - RoadStars

Mercedes-Benz C-Class W la aproape patru ani de exploatare. Mai putem zice despre el că e unul din cele mai bune automobile create în ultimul timp? Citeşte versiunea cu text în coloane » Atunci când, în primăvara anuluitestam primul exemplar Mercedes-Benz C-Class W, spusesem ferm că modelul e unul din cele mai bune create de Mercedes-Benz în ultimul timp.

Ne plăcuse enorm de mult modelul, şi ca design, dar mai ales ca senzaţii de condus şi plinătate a ceea ce oferea. La ceva timp distanţă, redacţia noastră zis bun venit unui Mercedes-Benz C-Class W în aceeaşi motorizare C, cu care aveam să fim alături la bine şi la rău, de atunci şi până astăzi, pe parcursul a peste 88 mii de kilometri deja.

Deveniți membru RoadStars și beneficiați de acces la conținuturi și campanii exclusiviste!

Iar astăzi, după aproape 4 ani de exploatare, auzim adeseori întrebarea dacă-l mai putem declara unul din cele mai bune modele. E o întrebare firească, pentru că 4 ani alături de un automobil în Moldova îţi pot oferi un tablou mult mai complet despre ceea ce reprezintă cu adevărat acel automobil, aşa că ne-am simţit obligaţi să dăm un răspuns deplin şi obiectiv prin această relatare de astăzi.

Mercedes pierdere în greutate

Dar, înainte de toate, haideţi să trecem în revistă ultimele actualizări la capitolul mentenanţei pe care le-a avut C-Class-ul redacţional de la ultima relatare din ianuarie şi până astăzi.

Lucrări de deservire. Pe experienţa B-Class-ului redacţional, aşteptam un cost de aproximativ lei pentru această lucrare. Aşasar, în cutia de viteze s-au turnat 10 litri de ulei nou, la preţ total de lei. Pe lângă asta, s-a schimbat şi filtrul de ulei al cutiei de viteze, la preţ de Astfel, consumabilele acestei operaţiuni au însumat Pe lângă asta, manopera asociată schimbului de ulei în cutia de viteze a costat lei.

Transportul de distribuție greu: silențios și fără emisii cu eActros

Am schimbat, fireşte, şi uleiul în motor, încăpând 8 litri de ulei, ca de obicei, precum şi filtrele de ulei, de admisie şi cel de polen al sistemului de aer condiţionat. Tot la această intervenţie de service am schimbat pentru prima dată şi bujiile motorului. Am optat pentru un set de bujii originale Mercedes-Benz, produse cel mai probabil tot de Bosch, dar în conformitate cu cele instalate din uzină pe acest motor.

Mercedes pierdere în greutate

Întreg setul Mercedes pierdere în greutate patru bujii originale ne-a costat lei. Lucrări neprogramate? Am trecut cu bine de perioada iernii mai îmbelşugate cu zăpadă din acest an, iar C-Class-ul s-a descurcat excelent, în ciuda percepţiei generale că tracţiunea spate face iarna un calvar.

Ne-am obişnuit să simţim într-atât de bine maşina, încât până şi cele mai provocatoare starturi în pantă sunt posibile cu dozarea corectă a acceleraţiei, iar după ce maşina se urneşte din loc, se poate şi varia acceleraţia un pic mai intens sau un pic mai lejer. Da, uneori dacă drumul e prea înzăpezit şi e în pantă, n-are rost să te aventurezi, dar acest fapt ar fi valabil şi pentru o maşină cu tracţiune faţă. Oricum, pe parcursul întregii ierni n-am avut nici un moment în care să rămânem blocaţi undeva, sau să reţinem traficul pe la semafoare în demarări nereuşite.

Sigur, sunt cruciale şi anvelopele bune, dar ale noastre, deşi bune, au fost în cel de-al 4-lea an de exploatare şi bănuim că acest an va fi ultimul, deşi mai au rezervă de bandă rulantă. Nouă ne place această abordare, întrucât denotă o analiză mai profundă a situaţiei de facto prin care e exploatată maşina.

Consumul urban pe timp de iarnă variază în funcţie de condiţiile Mercedes pierdere în greutate trafic.

Mercedes pierdere în greutate

În zilele cu ninsori şi trafic infernal, abia mişcător, am avut o medie maximă de 14 litri şi un pic la sută. În zilele în care prin oraş e zăpadă şi se circulă mai dificil, dar nu tocmai infernal, ajungem între 11 şi 12 litri la sută.

Dacă zăpada e mai curăţată şi traficul revine la un regim normal pentru Chişinău, consumul oscilează între 9.

Mercedes pierdere în greutate

Acum, primăvara, oscilează între 8. La traseu, în condus dinamic avem întotdeauna cam 7. Dacă ne străduim să conducem eficient, ajungem fără mari probleme la un consum între 5.

O mică problemă pe care o tot simţim iarna e timpul mai lung de care are nevoie sistemul de climatizare pentru a sufla căldură la interior. Având un motor cu baie mare de ulei şi cu cilindri cu fricţiune redusă, căldura se generează mai încet şi abia când motorul ajunge la o temperatură apropiată de mijlocul gradaţiei din gurile de ventilare începe a sufla aer mai cald. Dar până la încălzirea interiorului cu adevărat poate dura mai mult – vreo minute în zilele cu temperaturi de până la -5, grade şi chiar minute în zilele cu temperaturi extrem de reci, de până la Totuşi, până şi la ger extrem, chiar dacă maşina stă parcată afară mult timp, componentele de interior nu produc zgomote iarna, chiar şi pe drumurile noastre.

Nici suportul display-ului central, apropo, nu produce nici cel mai mic sunet până în ziua de astăzi – aceasta fiind una din îngrijorările pe care le primisem de la cititori încă din primele zile de exploatare. În tot acest răstimp, C-Class-ul nostru a funcţionat absolut impecabil, fără cel mai mic rateu.

Ne-a obişnuit să răspundă la fiecare întoarcere de cheie, să ne ducă cu plăcere acolo unde Mercedes pierdere în greutate dorim, şi să ne ofere savoare în condus în fiecare clipă. Cu fiabilitatea te obişnuieşti repede şi o tratezi ca pe ceva absolut firesc.

Navigare principală

Iar asta te face să îţi respecţi maşina, să respecţi producătorul care a creat-o. Mai ales când îţi dai seama că o exploatezi în condiţii dificile, trecând cu atenţie peste gropile uriaşe formate în oraş şi-n ţară după topirea zăpezilor şi, la o adică, e un sedan, nu un offroader.

Fireşte, încercăm să fim cât mai precauţi în asemenea condiţii de trafic, încetinind cât e necesar ca să-i protejăm suspensia de şocuri.

Multe mărci şi modele de maşini se plâng de o viaţă mai scurtă a amortizoarelor adaptive în condiţiile drumurilor dificile, de aici şi întrebarea, dacă exploatăm şi noi o asemenea suspensie adaptivă de 88 mii km încoace sau nu.

OFICIAL: Secretele noului Mercedes-Benz E-Class

Răspunsul este da, pentru că Pierderea în greutate cele mai bune rezultate avea la momentul achiziţiei această suspensie oferită drept dotare standard şi, din câte ştim, e oferită standard şi astăzi. Amortizoarele sunt cu agilitate adaptivă, dar, pe drumurile din Moldova, e firesc că în cea mai mare parte timp conducem în cel mai moale regim.

Apropo, am avut acum vreo lună un episod de condus spre Hânceşti şi niţel mai departe, iar Mercedes pierdere în greutate când am ieşit la traseul bun, am inclus regimul Sport.

Însă nu ne doream sportivitate maximă la motor, ci fermitate maximă la suspensie. Aşa că am inclus regimul Individual, care poate fi personalizat, şi i-am setat direcţia şi suspensia în regim Sport, iar motorul şi cutia în regim Comfort.

Au urmat vreo 45 de minute de condus de o plăcere enormă, aici la noi, pe traseele din Moldova! Aşa că, din când în când, ne mai delectăm cu capacităţile adaptive ale suspensiei şi, atât timp cât durata de viaţă a amortizoarelor e cu adevărat egală cu cea a unor amortizoare standard, nouă ne plac posibilităţile oferite de un asemenea timp de suspensie şi în acelaşi timp ea nu e atât de scumpă ca o suspensie pneumatică.

Testăm GLE d. V 17 Mai Ţi-e dor de stilul de revistă?

Recent, am avut şi două scurte incursiuni în România cu C-Class-ul redacţional. Mai ales ultima incursiune ne-a adus un deliciu neaşteptat, întrucât am circulat dinspre Braşov spre Tecuci pe la Lepşa, iar acolo există un segment de drum montan de aproape km cu un asfalt impecabil şi o mulţime de serpentine.

Mercedes pierdere în greutate

Mergeam în regim Comfort, dar C-Class e atât de bine echilibrat inginereşte, încât şi în regim Comfort ia curbele strânse cu o precizie admirabilă şi un ruliu minim. Centrul de greutate coborât, suspensia Mercedes pierdere în greutate 2 braţe mari pe puntea faţă şi 6 braţe pe puntea spate îl fac să facă faţă cu uşurinţă forţelor laterale.

Luam viraj după viraj ţinând volanul cu ambele mâini, în jurul orelor 9 şi 3, şi savuram maşina, la 88 mii km parcurşi, ca şi cum aş fi savurat-o la 5 mii km parcurşi. Reacţiile suspensiei erau întotdeauna echilibrate şi intuitive, ştiam exact cum va reacţiona maşina în fiecare curbură de asfalt, fără oscilări de ecou, fără cea mai mică aluzie la pierderea controlului.

Iar motorul şi cutia fac un tandem ideal, informativ până în cel mai mic detaliu, alături de frâne, astfel Mercedes pierdere în greutate ştii exact cum şi cât să frânezi înainte de viraj, iar imediat ce apeşi pedala acceleraţiei un pic Mercedes pierdere în greutate viraje maşina trece de la un vector la altul lin, fără mutări bruşte de centru de greutate, şi ia o traiectorie precisă şi perfectă în viraje.

Vă spunem cu mâna pe inimă, nici un sedan de segment D actual, pe care l-am condus, nu are Mercedes pierdere în greutate ţinută de drum mai precisă, mai savuroasă şi mai informativă decât C-Class.

Puritatea senzaţiilor din ţinuta de drum poate fi comparată doar cu sportive precum Mazda MX-5, sau renumitele broscuţe de la Porsche, dar acele sportive sunt mai rigide, evident.

Între timp, am primit multe mesaje de la cititori care au fost şi ei interesaţi să-şi cumpere un asemenea model în diverse motorizări şi, dacă ne citesc aici, i-am ruga şi pe ei să confirme aceste senzaţii savuroase în condus. Tocmai asta face din Mercedes-Benz C-Class W un model pe care să-l savurezi pentru plăcerea pură şi supremă în condus, pe care ţi-o oferă necontenit.

Mercedes pierdere în greutate

E un model de care nu poţi să te plictiseşti niciodată. E un model care ţi se cuibăreşte în inimă şi-ţi rămâne acolo, chiar dacă vei ajunge într-o zi să-l vinzi şi să treci la un alt Mercedes pierdere în greutate viitor.

Puţine automobile moderne reuşesc un asemenea lucru. Iar cooptat cu designul, calitatea interiorului şi după aproape 90 mii km de exploatare, tehnologiile care le are, calitatea micilor şi marilor detalii, fiabilitatea, astăzi nu doar că putem confirma ceea ce am spus acum 4 ani, ci o spunem cu aproape 90 de mii de kilometri de experienţă proprie prin Moldova: Mercedes-Benz C-Class W este unul din CELE MAI BUNE modele create de Mercedes-Benz în ultimii vreo zece ani!

Da, au fost şi mici intervenţii tehnice în aceşti ani, dar ele au fost relativ minore şi, datorită unui Mercedes pierdere în greutate prompt şi profesionist al celor de la Mercedes-Benz din Moldova, ele s-au uitat repede şi n-au pătat percepţia generală despre maşină. Aşa că azi, la aproape 4 ani distanţă, am îndrăgit C-Class chiar mai mult decât în prima zi! Iar dacă aveţi cumva în gând o asemenea achiziţie, recomandarea noastră e simplă: cumpăraţi-o! Echipaţi-o cum puteţi, în funcţie de bugetul disponibil, dar maşina în sine vă va delecta în fiecare zi, în care vă va fi alături!

Şi veţi fi de acord, cu siguranţă, să spuneţi că e unul din cele mai bune automobile create în ultimii ani de Mercedes-Benz!